EA888烧机油主要是由于什么原因导致的

　　EA888烧机油主要是由于2点原因导致的：

　　1、是曲轴箱强制通风阀（也就是废气阀）故障，导致发动机里的油气分离效率差，这个在2代的EA888里面尤为突出，现在3代的EA888发动机已经优化了废弃阀的设计，据说烧机油已经有明显的改善了。

　　2、发动机活塞环的积碳，由于活塞环的积碳比较严重，部分EA888的车辆在十万公里左右的时候会出现严重烧机油的情况，由于活塞环里面的积碳过多，导致活塞环积碳卡滞，导致发动机缸壁上的机油刮不干净，导致大量的机油残留在燃烧室，导致烧机油严重。

　　上面的机油刮不干净，残留在燃烧室烧掉！

　　机油当然发动机的气门油封等部件也会导致导致烧机油，但是概率比起上面两种情况要少很多。

　　EA888发动机的积碳问题，这个就不仅仅是EA888的发动机有这种情况了，目前十分火热的地球梦直喷发动机也因此获得了一个积碳梦的称号，这个是由发动机的结构设计导致的。大部分的直喷发动机都有这个问题。

　　因为喷油嘴直接将汽油喷射到燃烧室的里面，而不像自然吸气的发动机，先喷到进气歧管，从气门经过之后再进入到燃烧室，导致气门的积碳十分严重，而自然吸气的发动机的气门积碳相比较来说就要轻微很多，甚至可以忽略不计，稍微严重的，加点燃油添加剂很快也就清洗干净了。

　　所以许多的EA888的车友们，在修理厂经常会看到发动机在挖煤，何为挖煤呢？就是发动机的气门位置处，堆积了很多的积碳，修理厂需要拆开进气歧管，一点一点地把气门位置的积碳给挖出来，有的甚至能堆成一个小堆，这项工作被戏称为挖煤。

　　三、有少量的车主因为保养不当，积碳严重，烧机油严重，还有的因为关联的原因导致发动机大修。

　　因此在汽车后市场有一个群体专修EA888，所以就有了：EA888成为修理厂铁饭碗一说！

　　因此建议EA888的车友们在5-6万公里左右做一次彻底的积碳清洗，包括气门积碳和发动机燃烧室积碳。市区红绿灯多的路况更严重，高速郊区路况会好很多！

　　预防和缓解烧机油，同时降低因为积碳导致的活塞环卡滞，避免拉缸等更严重的情况发生！