迅达MB-DS电梯常见故障原因(5)
四十二、电梯停车时有蹲一下的感觉
调试时，RDS3板上的P2电位器调整不合适宜，影响向下停车的稳定性：P3电位器调整不适宜影响向上停车的稳定性：轿厢平衡试验未达到标准，均会引起停车时蹲一下的感觉。
四十三、电梯运行时经常发生蹲底的现象，但不时每次都发生
一层减速磁铁装错，端站减速由KSE决定，KSR-D监控，即电梯向下先入KSE，再碰到KBR-D,不然的话会发生蹲底现象)
四十四、电梯关门无减速
1：涡流线圈损坏。
2：涡流线圈两端二极管击穿
3：减速开关不正常。
4：减速电阻损坏
四十五、电梯运行在10层和12层时，感到明显抖动，而且只在向上运行时存在，平层准确度不受影响
1：控制柜内测速指示灯正常，PE280板上的红灯无闪烁现象，此故障应与门区跨接部分无关。
2：在故障楼层，KUET和KUET1（门区继电器）吸合后，释放时间略短，测量1259，电压翻转正常，证明双稳态磁开关工作正常，测量1260时，发现进入门区后，KUET1工作不十分可靠。
3：上轿顶检查磁珠与双稳态开关对应位置及距离都没有发生变化。怀疑是磁开关工作性能不可靠。
四十六、电梯运行时，轿门不停抖动
1：此故障一般会首先考虑因磁罐制动器工作不可靠而造成。
用万用表量线圈，测量线圈电阻为750ω，证明磁罐制动器线圈时好的。
2：挡住关门终端光电开关，门机停转，证明关门终端光电开关是好的。
3：测量磁罐制动器接线Q27与Q25之间的电压为DC85V左右，当然磁罐制动器无法正常工作。在检查PH4板时，发现关门终端光电开关与PH4板针脚接触不良，造成磁罐制动器工作不正常。
四十七、电梯加不上制动电流
电梯在减速制动时采用了井道减速信息曲线化的脉冲递减计数形式，在减小定子驱动绕组端电压的同时，控制晶闸管改变定子制动绕组上的直流制动电流，达到可靠减速，舒适制动和准确平层。加不上制动电流可能有几方面的原因：
1）接触器线圈回路开路 2）晶闸管损坏
3）调节电路有故障 4）接插件连接松动
5）慢车绕组接线松动 6）电动机Y中点连接不良
四十八、电梯关门后不立即起动和刚起动即刻急停，停几秒或几分钟后又正常
故障时，检查安全回路端子1190电压为DC80V。1204端子为DC0V，热敏保护继电器RKTHMH线圈（A1与A2）间电压为DC80V，曳引电动机内热敏电阻是396ω，可见故障是RKTHMH继电器11与14间的触点误动作引起。
四十九、电梯加不上制动涡流
电梯的制动为闭环控制。由减速给定值与速度反馈的差值决定电动机断电时机，经积分，负载校正，速度与电流反馈等调节电路，使失电后依靠惯性滑行的轿厢在与电动机同轴的铁质转子中因涡流而产生的减速距离圆滑曲线相匹配的反转距的作用下迅速停靠于目的层。其制动加不上涡流可能的原因有：
1）涡流回路熔丝（20A）断 2）涡流电源继电器不吸合或触点开路。
3）涡流变压器输入输出接线松动，变压器的输入输出电压过低，涡流调节板上的晶闸管损坏。
4）涡流动作RKBI继电器线圈开路。 5）涡流绕组连线松动 6）微机板上电位器调的不合适或人为动过。
五十、电梯在非端站以外的楼层均不停车
1：轿顶上磁开关盒里的双稳态开关KBR-D/U动作不正常，或是接线松动，使MH在减速点未断点，致使不能制动减速。
2：轿顶开关和里的KUET,KUET1双稳态开关动作不正常。
3：轿顶开关盒里的KBR-D/U在顶层位置时未复位，使给定速度与实际速度不能正确比较。（开慢车检查井道磁豆，最后发现14层，也就时最上阶有一个豆掉下，恢复正常）
五十一、电梯关门到位后，ST-S不释放，电动机过热保护
1：查看机房门关到位，ST-S不释放，但门已管到位
2：轿顶查看，关门终端开关KET-S不亮，确认关门到位开关损坏，关门后电动机堵转，电流增大而电动机过热保护。
五十二、电梯不减速，在过层及消除信号后急停或不平层，平层不开门，停层不消除已登记的信号
电梯的选层器由井道位置开关与微机软件等共同组成，改选层器根据井道内按格雷码编排的圆形永磁铁和轿顶KCS-O~KCS-4磁开关输出的本层格雷码编码信号当轿厢到了本层的KS1区（由KBR-U/O,KUET磁开关及门区位置的圆形永磁铁与软件决定）时，选层器步进到上/下层，然后判定超前的选层器信号是否与前方的内选或外呼信号相重叠，如重叠时，当到了减速圆形永磁铁位置时，即产生减速信号，这种选层器遇到的故障有：
1）轿厢运行中由于KUET磁开关或TUFT转换器的出错或由于某一层的门区位置的圆形永磁铁间隙超差（如轿厢导靴磨损）而无信号输出，就会造成到了预选登记信号的楼层下减速，在过了格雷码转换的圆形永磁铁后，信号消除，致使轿厢急停。
2） KUET磁开关或TUET转换器或控制柜的1259端子的随行电缆内部断线而造成没有信号输出，电梯将只会在上下端端站处停层，而且不会开门。