汽车蓄电池电压问题详解

生活常识 2023-04-17 08:45生活常识www.jianfeiren.cn

  汽车蓄电池电压问题详解

  (一)高电压的影响

  在车上的蓄电池系统中的电压过高现象,是很普通的,并能造成很多的困难。新式的汽车越来越电气化。起动点火,点灯,括水器,指示器,点烟器,无线电,加热器,喇叭,阻风阀,甚至于风扇,都要用电。因为这样蓄电池的负荷就大大的增加,必需要装有强有力的发电机。所以现在用产生30安培的发电机来代替产生15安培的发电机。

  无限电中的许多真空管要自蓄电池中抽取很多的电流。如将充电率增大,但有的时候用电量又很小,像白天驶车,无线电又不在用的时候。这时蓄电池所收受的电流又太多了。整个电系就要受到影响。

  使使用人注意到的电压过高的现象,只有因为电灯泡的常常烧坏,或者特别的亮,还有在怠速时和在加快时的亮度大大的不同,这是高电压在外表上能看得出的影响,但那种种最坏得影响,却是外表所看不出的,像蓄电池的受损伤,断电点的烧坏,点火线圈和容电器变弱,发电机磁场发焦,和蓄电池椿头的过分腐蚀等。

  充电率过高要减短蓄电池的寿命很多。蓄电池的正极板或阳极板,都是又一个铅柵架涂上有效物质氧化制成的。过高的充电率,将铅柵架变成了二氧化铅,这样使柵架涂上有效物资氧化铅制成的。过高的充电率,将铅柵架变成二氧化铅,这样使柵架变弱,物质变松,并使它们跌落到池底上去。这种损坏的现象可以在短短的几个月中发生。倘若充电率正常的话,这种蓄电池可以用几个年头。

  断电触点使电路在一个小时中开放很多次数。事实上,一个以车速每小时50里转动的大汽缸引擎,每小时约开放450000次。每次开断是,变阻止了一个3/4到1安培的电流。倘若这系统中的电压过高,那么穿过这种触点的电流就加大,使触点氧化和烧毁。同样的这种情况使容电器和线圈受到更大的应力和变化,使它们比较容易损坏。

  汽车用灯是一个效率很高的设备,在高温度时假使用最小的电流,就可以得到最大的光亮。泡是规定6伏特的,倘若电压增高到8,或甚至于9伏特,它们的寿命就要大大的减少。

  (二)造成高电压的原因

  造成高电压的原因有接头变送、接头的高电阻、蓄电池的低容量、或充电率过高。这种种原因,都可以造成相同的结果。所以要将所有的可能原因取去后,方能得到确实的原因。

  接头松动是造成高电压的一个普通原因。这可由当发电机截流器闭合时,电灯阀闪光的现象来看到。倘若电灯的连接很坏,则灯光发闪,有时且立刻烧坏。这常有在安培表的发电机一边和蓄电池搭铁接头间,有了松动的连接的缘故。

  高电阻接头是指那种看起来很紧,而具很高电阻的接头。这可能由于接头变松发锈,而使它们变得很紧,导电却不良。这种情况除非用适当的仪器不然是无法检查出来的。

  倘若讲一个低容量的蓄电池装用在车上,毛病就要跟着来了。所以购买廉价的蓄电池不一点是经济的,因为这样为了修理因高电压而造成的费用的损失,要大于他在买蓄电池上所能省下来的。当在用一个无线电时,那就更要用一个容量较大的蓄电池来应付必要增加的充电率。但不幸得很,(https://www.dgzj.com/ 电工之家)现在的车辆通常都是装有重级的发电机,但所有的蓄电池却总不够来容受这种高充电率而不受损伤。

  这个高充电率将蓄电池电压增到最高量,约近7.3伏特,这是虽然已经完全充足,当仍对蓄电池继续充电,使整个电路都有一个过高的电压。整个系统都要受到影响。

  低容量的蓄电池有这样的特性,就是在发电机充电时,产生高电压,它的启动电压却是非常低的。这种现象的结果,在冷天引擎因为滑油变厚而难以运转的时候,最容易感觉得到的。

  (三)高电压的检查

  高电压的故障时可以设法找到和改正的,一定要有系统的去做。因为胡寻乱找只不过是浪费时间,而无成果的。

  在开始检查时,检验员一定要先晓得要找的是些什么故障,并且要能分析能得到的试验结果。这种一定要经过相当时间的研究和实际经验的累积。

  在做这种故障的检查时,第一件东西就是一只低压伏特表。它的刻度不必超过10伏特,而以有一个3伏特刻度的为最佳。作这个检验用的最适当的伏特,就是一个有3伏特刻度和两只触针的蓄电池检验表。这种触针使用便利,很快就可以得到结果。

  电流通过任何导电体,都要有电压的跌落。当这个导电体中间的任何一部分有了高电阻,这个地方就有一个高电压。这就是利用来寻找高电阻接头的原理。因为要有电压的跌落,就一定要有电流的流通,送一在检查时,一定要开灯或使用始动机。

  当引擎转速增加到足够使截流器闭合时,点多能就自发电机直接接受电流,多余的电流这进入蓄电池。所以倘有任何额外的电阻可以影响到电灯的,一定在最近发电机的安培表接头和蓄电池搭铁之间,所以只要在这两点间做检查工作好了。在安培表接头和发电机间的不良连接只能影响发电机的电压。

  在开始检查时,先转亮灯头。用伏特表检查车上安培表b的接头a和表柱c,间图2.3.再检查另一个表柱d和安培表接头e。倘若这里有任何电压读数,都是指出一个反常的电阻,应该设法加以消除。将螺帽取下来,接头要细心的加以括净或换新,还要注意它是否连紧。再将前做检查复做一次,看毛病是否已经去除。

  再检查安培表接头a和始动机开关接头f间,这是灯仍旋亮着。检查蓄电池椿头g和街头f间,任何一处都不应有电压跌落。任何一个电压读度都指出高电阻的存在。必要时可以将接头拆移下来弄干净。

  再下面要检查的就是蓄电池椿头g和夹头h之间。有的时候在这里可以找到电压的下跌。拆移夹头h,用苏打水加以洗净擦干,然后将接头盒椿头刮亮。再将接头装好旋紧。蓄电池的正极椿头污锈是因为在椿头上有少许酸存在,当电流通过时,就发生电池作用的缘故。所以倘若能擦干净,那么不会有污锈发生。

  检查蓄电池搭铁椿头i和夹头j时,伏特表上不能有任何读度。必要时将各部分拆开来弄干净。倘若这蓄电磁是负极搭铁,就要比正极搭铁毛病少得多,因为起锈作用多数都是发生在正极的。

  的一个检查时再搭铁电缆脚头和车架之间。这是一个常常发生损坏的地方,要好好的加以检查。

  还要确定搭线是否连在合适的地方,就是连在车架上还是连在变速箱上。因为有的时候修理的人为了便利起见,在重装搭铁电缆的时候,就接在他认为最便利的地方。但要是接在箱电箱架子一类地方,就要因为电阻过高而造成故障。

  (四)高电压的治疗法

  在所有的东西都情形良好的话,对于高电压现象最合理的救治法是减低充电率。多数的车上用的安培表都不准确,所以在校验充电率时,一定要一个已知的准确安培表,引擎校验仪上的试表和其他可靠的单独试表都可以应用。对于充电率,应仔细加以检查,校准到一个恰够使蓄电池充电的一点,必要时还要看一下比重读度。这个读度不得超过1.280.

  当蓄电池在检查后,知道充电充足,就要和使用人讨论到有关电压调整器(1)的问题了。在换用新灯泡时,亦要提到电压调整器,因为百分之九十灯泡的烧毁是由于高电压。电压调整器的检验法在后面会讲到的。

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